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張周平:從“萬國郵政”的退與不退看貿易摩擦對跨境電商的影響
發布時間:2019年12月02日 10:22:30

(網經社訊)摘要:日前,網經社電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平受邀給香港《大公報》記者作《從“萬國郵政”的退與不退看貿易摩擦對跨境電商的影響》主題分享,以下為主題分享全文。 

大公財經下午茶(第108期)

嘉賓:網經社電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平先生

主題:《從“萬國郵政”的退與不退看貿易摩擦對跨境電商的影響》

時間:2019年9月27日640.webp.jpg圖:網經社電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平先生

大家好,網經社電子商務研究中心B2B與跨境電商部的張周平。今天分享的主題是《從萬國郵聯的退與不退看貿易摩擦對跨境電商的影響》,這也是最新的話題。 

就在昨天,萬國郵聯第三次特別大會審議通過了國際終端費改革方案。153個萬國郵聯成員國參加了會議,一致支持萬國郵聯國際局在成員國意見基礎上形成的融合方案V。美國代表團團長納瓦羅確認,美國將繼續留在萬國郵聯。 

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那么終端費是什么?終端費是指比如說,你住在A國,你的朋友住在B國,你要給你的朋友寄東西,就要到A國的郵政支付郵費,由A國郵政把東西寄到B國,然后B國郵政再把東西交到你朋友手上。 

但B國郵政肯定不會免費為你服務的,這就涉及到所謂的終端費了。也就是說,你付錢給A國郵政,而A國郵政給B國郵政支付終端費。 

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但今時不同以往,現在國際郵件中大部分是網購商品。并且,因為中國是發展中國家,享受了較低的終端費。同時,中國又是一個互聯網商業大國,中國占據了巨大的世界市場份額,而美國恰好就是中國電商的最大買家之一。

中國商品本來就物美價廉,結果美國郵政還要以低廉的價格幫中國人運東西,美國不樂意了,覺得中國人占了美國郵政的便宜,所以就要求萬國郵聯更改終端費的標準。

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最終美國沒有“退群”,那為什么美國不退群了?融合方案V是什么內容?根據該協議,從2021年1月起,郵件和包裹的大批量進口商將被允許開始征收“自行申報的運費”,用于分銷外國郵件。新收費有五年的時間逐步引入。從2020年7月起,每年進口超過7.5萬噸的國家(主要是美國)可能實行自行宣布的新稅率。

這就意味著,中國寄往美國的郵政小包一旦超過7.5萬噸,從明年7月1日起,美國就可以自行制定終端費,提高郵政費率。如此一來,眾多走郵政自發貨的跨境中小賣家將不再享有低郵費的優惠,發往美國的商品包郵,或不再廉價,跨境包郵或將成為歷史。 

可預測的是,2020年7月1日以后寄往美國的掛號和平郵價格都會迎來上漲,其余歐洲國家和南美國家會順勢而為,也會修訂終端費資費,簡單說就是漲價。 

對跨境電商企業的影響主要體現在:一是郵費上漲將導致跨境出口電商企業物流費的上升和跨境賣家整體運營成本的上升。中國出口賣家到今天為止大部分還是依靠低價取勝,所謂的提供物美價廉的商品。出口電商物流鏈條長,所以這塊的成本一直居高不下,也是占據企業運營成本的重要組成部分,郵費的增加意味著成本的上升,隨之帶來的是利潤的壓縮。

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二是萬國郵聯費用的提高對依賴郵政為主要物流渠道的中小跨境電商競爭能力下降。萬國郵聯的政策從不發達國家往發達國家信件會便宜,發達國家對該信件補貼,中國商家利用了這個規則。許多發達國家快遞都很貴,這樣導致國際信件比他們國內信件還費用便宜,消費者自然選擇便宜的,他們國內的商家就失去競爭力。

美國是中國出口電商賣家重點排兵布陣的市場,絕大多數賣家GMV有過半來自美國市場。美國漲價,出口賣家通過小包形式出口至當地的物流成本將不斷攀升。 

三是對eBay、wish等跨境電商平臺的業務將受影響。eBay和wish的很多業務以直郵為主,一旦物流費用大幅提高,其平臺交易額將面臨下滑的風險。亞馬遜則因FBA海外倉模式,受直郵影響很小。 

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四是美國底層民眾將難以享受到來自中國的超低價產品。一旦費率上漲,商家勢必轉移費用至消費者。美國底層民眾要么轉移到其他渠道消費,要么忍受較高的跨境電商直郵商品。

目前,中國跨境電商企業所采用的物流方式主要分為四種:郵政包裹模式、國際商業快遞模式、專線物流模式、以及海外倉模式。中國出口的跨境電商70%包裹是由郵政系統投遞的,其中中國郵政占據50%左右。

對于跨境電商企業來說還有近一年的時間緩沖期,企業做好多種物流解決方案,以應對由此帶來的變動,主要應對的措施包括:一是推動跨境物流本地化。即賣家直接在消費國成立公司,將貨物發往海外備貨,并在當地繳納相應關稅。

二是采用多種物流組合方式降低成本。除郵政包裹外,要采用專線物流、商業快遞、海外倉等方式要相結合。針對各種物流方式的優勢、成本及企業自身運營的情況,打出搭配組合拳。

三是加大對海外倉的應用程度。海外倉目前已成為跨境電商企業的重要選擇,主要優勢包括:物流成本低、提高海外顧客購買信心、時效快、拓展銷售品類等。

萬國郵聯漲價只是對跨境電商的物流環節帶來影響,而貿易摩擦對跨境電商帶來的影響最大的影響就是提高關稅:

第一,美國對中國商品加征關稅,這對于整個跨境電商來說影響還是有的。尤其是針對以美國市場為主的出口跨境電商,征稅對出口到美國的跨境電商企業面臨著一個高額的稅負成本,這無疑為“中國制造”的這種成本優勢帶來一個較大的壓力。

第二,因為目前很多大型的跨境電商企業并不是只做美國市場,還有歐洲、西歐等多個發達國家的市場,包括英國德國、西班牙等,還有包括近些年崛起的像巴西、俄羅斯還有東南亞等新興市場。所以對于大型出口跨境電商又做綜合業務的企業來說,征稅政策對他們影響有限,貿易摩擦目前只是影響了這些大型跨境電商企業里面的美國業務。

第三,現如今,出口跨境電商領域低價時代已經過去,品牌化是發展的未來。各大跨境電商企業要加快、加大品牌化的發展之路。同時傳統品牌商出海正成為出口電商的一道風景線,各大傳統外貿企業加快品牌化建設的步伐。企業只有提升自己的核心競爭力,才能應對未來更多的不確定性。

以上就是我的分享,謝謝大家。 

互動環節

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問:我們常常在報道中寫,一旦加征稅負,最終買單的是美國老百姓,因為中國的商品物廉價美,就算是加征關稅或郵政稅負后也比美國當地的產品便宜。所以在您看來,這種政策事實上影響最深的是買方還是賣方?

答:客觀上來講,政策事實上影響最大的還是賣方,因為近年來中國跨境出口賣家涌現,大量的賣家涌入帶來的是競爭異常激烈。為了爭奪用戶,壓低成本等方式都會出現。買家的話雖然也會有影響,但相對而言,買方有更多的選擇權。

問:張老師,網易、阿里這些大的電商平臺有能力建海外倉,但很多個體小電商企業缺乏建海外倉的能力,是不是都要租用了,跨境個體小電商是不是意味著明后年將進入一個新的行業整合新階段,自貿區的發展您覺得對跨境電商出口有什么促進嗎?

答:是的,海外倉的建設需要投入大量的資金,一般來說都是有資金實力的企業才會去自建海外倉。中小電商企業基本采取租用的方式來做海外倉。萬國郵聯費用上漲,特別是美國等國家,對主要業務在美國的企業來說壓力將非常大,行業也將迎來整合的新階段,自貿區的發展更多的影響在于進口。

問:有觀點認為,在終端費提高背景下,中國快遞企業的潛在客戶或放棄海外小包業務,轉而采用快遞企業已有的國際標快等產品,這有利于國際標快業務占比較大的企業。您是否認同這種觀點?如果認同,對一些中小快遞企業而言,現在將國際標快業務占比做大,是否還來得及?

答:這主要取決于郵費上漲的比例,如果小包的費用超過國際標快,那么跨境賣家的選擇就會改變,小包的業務肯定會被很多企業放棄掉,沒有客戶群體變小了。對于中小快遞企業來說,現在做國際標快的業務也算是個時點。

問:張主任,中國進口美國的快遞商品,與中國出口到美國的快遞商品比例大致在多少?具體影響有多大?

答:這個數據我目前還沒有看到,有一點可以肯定,中國出口美國的快遞數量,肯定遠大于中國進口美國的快遞數量,具體的影響可詳見上文分享。

主要是中國大量的跨境賣家誕生,都是網購商品。不僅美國,其實很多歐洲等發達國家也都注意到這一現象了,特別是這幾年非常明顯。

問:張主任,跨境電商對于內地城市來說,可以說是能彌補地域劣勢的一個途徑。郵費漲價和關稅提高對內地企業影響會不會更大,除了以上分享的辦法外,對內地企業您還有一些什么建議?

答:這個對內地或沿海城市的影響沒有太大的區別,回到競爭的本質來說,不管是內地還是沿海,能不能提供有競爭力的產品和服務是關鍵。總體來說,內地企業還是要多向電商發達的城市或企業多學習,很多在于思維方式的不同,內地很多企業對電商的認知和理解都停留在比較淺層次的層面。

問:張主任,你好!此前內地跨境電商運往國外市場的小型包裹只能通過香港倉庫進行拼柜集運,這種模式有著相當多的中間環節,報關和通關都在香港。昨日,深圳海關在前海灣保稅港區推出“跨境電商一般出口”模式,企業未來無需再經香港,每個貨柜的運輸成本可下降3000塊人民幣,通關時間方面也將縮短1-2天。請問這種模式對香港的經濟帶來的影響如何?

答:深圳前海灣保稅港區的模式至少在跨境電商物流運輸這塊業務上將分流香港的這項業務,將吸引更多的跨境出口電商企業通過深圳來通關。

問:張主任好,在貿易摩擦、萬國郵聯漲價情況下,跨境電商目光需投向全球貿易市場中。有聲音稱,貿易摩擦在一定程度上也促進了跨境電商業務發展。對此,您怎么看?

答:從另外一個方面來看,貿易摩擦一定程度上也給跨境電商企業帶來的改變,包括加快品牌化的發展,讓更多的企業關注自身的核心競爭力,不斷的打磨產品和服務。(來源:大公報財經下午茶

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